3月，万物复苏的时节。虽然最近的疫情状况似乎让人有些措手不及，北京车展也因为疫情原因而宣布延期。对于车企来说，为了疫情防控而不得不停产停工的情况时有发生，但是，依然不能打乱新车发布与上市的节奏。
巧合的是，从3月28日到31日，各家车企在这几天内扎堆发布新车。福特、智己、吉利、路特斯、大众、宝马等品牌的全新车型纷纷亮相，在这个不平凡的春天绽放一抹光彩，也让汽车消费者感受到一番多姿多彩的市场景色。
如果说要从这些品牌发布的新车型选择一款最为重磅也是最让人印象深刻的车型，恐怕谁都给不出一个坚定的答案。领睿集中了福特全球资源进行全新设计，团队上下期盼它能带领江铃福特重回赛道；星越L雷神Hi·X油电混动版是吉利潜心研制多年，面对新能源浪潮在DHT技术领域取得的重大突破；全新凌渡L则打破设计常规，以不计成本的理念凸显上汽大众对年轻市场的重视。
在高端车型和豪华品牌方面，全新的车型同样引人注目。智己的第一款车型L7终于公布售价，开启了上汽集团努力打造新能源高端品牌之路的大门；Eletre不仅是路特斯首款SUV车型，更是品牌在面向电动化转型的新尝试和新突破；迎来国产的第四代X5终于正式上市，也表现出宝马希望在中国豪华车市场取得更大的成功。
接连亮相发布的新车带着各自的光环，力求在自己的领域开辟一片天地。但不可否认，这些新车的出现，都有着各自的责任和使命，并且需要面对这些聚光灯照耀之下的新挑战。
中国市场，更加重要
2021年，中国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，止住了三连跌的颓势，终于实现了正增长。而中国汽车市场对于全球车市增长的贡献越来越大，市场规模的要性早已不言而喻。
深知“得中国市场才能得天下”这个道理的，一定要数大众。全新的凌渡在车型定位上延续了上一代车型的性格——宽体车身，动感轿跑。在宽度和高度几乎没有太大的改变，将车身的轴距增加了75毫米，长度增加169毫米，弥补了以往在后排空间上的劣势。因此，这款新车在名字上也将其优点直接表现了出来，起名为凌渡L。
轴距的加长不仅符合国人追求长轴距车型的风格，也让具有coupe造型的车身侧面更有修长的美感。不过凌渡L在动力上似乎少了那一点诚意，看看隔壁家全新速腾的EA211 EVO 1.5T发动机，凌渡L依然选择1.4T+7DSG这套黄金组合，虽然动力输出表现还是依旧靠谱，但如今的市场竞争就如同逆水行舟，不进则退。
唯一能安慰人心的，恐怕就是20万内唯一的无框门设计，让整车在外观上吸睛不少，也是不容忽视的进步亮点。再加上大掀背的尾部造型，以14.99万元的基础售价来看，应该不会缺少粉丝量。但面对如今自主品牌的乘胜追击，即使加大空间的凌渡L恐怕也塞不下大众目前需要从销量低谷峰回路转的“压力”。
无独有偶，同样在长轴距上为中国市场安排的还有宝马。在第四代车型上市四年多之后，宝马X5终于迎来了国产，并且这次国产版本在空间上有了惊人的体验。在轴距加长了130毫米之后超过了3米，车长超过5米，其版本名称后缀的“L”就是最好的身份象征。
从售价来看，60.5万——77.5万元与进口版本相比似乎没有想象中有那么多的差价。而这边华晨宝马X5带来极致的空间体验，另一边第四代X5将迎来中期改款，选择性价比高空间更大的国产版本，还是追求设计更加新潮的进口版本，成为了消费者幸福的“小烦恼”。
宝马选择将X5这款主流的SUV畅销车型进行国产销售，也是吃准了中国消费者对于SUV车型的喜爱。作为BBA在中大级SUV领域中第一款进行国产的车型，华晨宝马X5势必将会带来一波新的购买热度，随着上汽奥迪Q6也宣布加入“群聊”，在这个市场竞争的压力自然就来到了奔驰这边，这步棋目前来说宝马是相当明智了。
从去年在中国市场斩获豪华品牌的销售冠军，再到BBA中第一个将品牌内合资公司的股比打破常规的平衡局面，宝马势必要在中国市场找到一个新的舞台。而X5作为比之前任何国产车型都高一级别的SUV，如今的正式国产也推动豪华品牌在中国本土化的全新发展，或许也将意味着以BBA为首的豪华车市场格局将迎来新的局面。
电动化，势不可挡
不可否认，2021年中国汽车市场新车产销量止跌反增，最重要的原因是其中新能源车的年销量达到了352.1万辆，同比增长157%，是带动增长的主力军。
如今新能源汽车快速发展，也是中国汽车品牌冲击高端市场的绝佳时机。作为上汽集团的全新高端化电动车品牌，智己似乎一直处于一种“雷声大雨点小”的尴尬局面，从去年初第一次与世人亮相再到接连亮相了两款准量产车型之后，3月29日终于公布了其首款车型L7的官方售价和车型配置。
智己L7的出现，不可避免地将会和蔚来ET7形成正面竞争，虽然在车身尺寸上相比ET7小了一些，但是3100毫米的轴距依然非常出色，并且考虑到40.88万的售价也略低于ET7，似乎在性价比上略微掌握了一点主动权。
而智己不仅需要面对蔚小理这些新势力优等生，还要面对像极氪、岚图这些同为传统车企打造的全新高端品牌，对于起步已经略晚的智己汽车以及如何保持第一大汽车集团脸面的上汽集团来说，或许都是一种挑战。
新能源的浪潮势不可挡，但如果不把握住机会，是一定会被市场淘汰。作为自主品牌的一哥，吉利在面对电动化的大趋势也做足了准备，名为雷神动力的吉利全球动力科技品牌就是最好的反击。就在3月30日，首款搭载雷神动力的SUV车型——星越L雷神Hi·X油电混动版正式上市。星越L混动版本质上是一款HEV车型，虽然不具备上绿牌的资格，但是应用了吉利在新能源发展的最新技术。
星越L雷神Hi·X油电混动版搭载的DHE15是一台混动专用1.5TD发动机，其热效率达到了惊人的43.32%，以及40%的节油率。除此之外，更核心的亮点是其搭配的DHT Pro变速器，其与两个电机相连，内部集成了3个挡位，成为全球首个量产的3挡混动变速器。
吉利用日系车擅长的HEV技术切入到新能源市场当中，不仅仅是吉利对于电动化发展的一种新选择，更多的是吉利在雷神动力上，有着敢于和已经多年研发混动技术的日系品牌进行正面交锋的勇气，也让中国消费者逐步发现和体验到中国汽车日渐成熟的技术实力。
在朝着电动化的方向转型时，豪华品牌依然不会轻视。当英伦跑车品牌路特斯这颗“超新星”的Logo从泰晤士河启航，便正式奏响了电动化E时代的先锋乐。全新车型Eletre正式亮相，向世人宣告路特斯全面转向电动化的大门已经正式开启。
有意思的是，路特斯Eletre并不仅仅是一款能源转型的电驱动SUV，更是将性能放在了首位，成为全球首款纯电Hyper SUV车型。在设计上，沿袭了路特斯一贯对于空气动力学性能的追求，孔隙式的设计灵感来源于自家纯电超跑Evija。在整体视觉上呈现出一种轻盈感，更像是一台底盘略高的跑车。
得益于吉利集团内部的优势资源，在科技化和智能化上，Eletre都算得上优秀。配备4颗量产级可翻转激光雷达，拥有超高清摄像头与4D毫米波雷达的硬件组合。流媒体后视镜可与激光雷达系统协同作业，实现赛道级智能驾驶。仪表盘采用了羽翼式设计，两个细长液晶屏之间则是采用全新OLED技术的15.1英寸横向触摸屏，未使用状态下该屏幕可自动收起。
Eletre搭载了行业顶尖的800V电气架构，前后双电机驱动，综合最大输出功率超过600马力，WLTP工况续航里程约为600公里。得益于影响力在日渐扩大的中国车圈，路特斯Eletre也将于今年下半年在武汉智能工厂生产并供应全球市场。
在全球汽车市场范围，中国车企明显已经走在了电动化的前列，不仅体现在已经可以用中国的市场和力量推动一个像路特斯这样，有着70多年历史的经典跑车品牌走向复兴，更是体现在像吉利和比亚迪这样的自主品牌已经有实力世界其他主流车企进行技术合作。
因此，要在重要性日渐凸显的中国市场在电动化赛道上如何找准方向，成了很多合资品牌需要考虑的问题。在这周的新车列表里，一边是华晨宝马i3用34.99万元的价格进入赛场，似乎看不到是专为国人开发的心意；另一边是广汽本田发布了全新电动化战略品牌 e:NP，首款车型 e:NP1 也有了官方中文名，极湃1。
像宝马这样的豪华品牌依然保持尊贵的颜面，而像广本则用一款电动SUV为全新电动品牌站台，两边都是极具影响力的合资品牌，让本周的新车总结变得十分有趣。而随着自主品牌DHT产品的愈发成熟，又该面临怎样的市场布局，成为各家企业值得深思的问题。
