日前，在特斯拉柏林超级工厂开工仪式上，马斯克表示，特斯拉目前正在开发更多材料制造电池，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。
早在2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾首次提出锰电池，表示“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量”。在今年1月，马斯克曾发布推特表示，“锰可以替代铁和磷”，在他看来，“锰需要更少的锂，因为这样可以使它在更高的电压下工作”。
目前，新能源汽车领域使用的锂离子电池以磷酸铁锂和三元锂两种电池为主。作为新能源汽车领域的领头企业，特斯拉目前，该公司的电池在其长续航车辆中使用镍基化学品，在标准续航车辆中使用磷酸铁锂电池。同时特斯拉多年来一直研究动力电池领域，尝试不同材料。马斯克曾表示，未来2-3年特斯拉发展最大的限制在于动力电池。
近期，动力电池原材料持续大幅上涨的因素，已导致国内数十家新能源车企不得不上调价格。
以动力电池中的主要材料碳酸锂为例，2021年电池级碳酸锂的价格去年平均每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨。涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元/吨。要知道的是2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨！截止到今年3月2日，最新的电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨。
同时，钴的价格也从2021年初不到30万元/吨，涨到了现在（3月2日）50万元/吨。还有动力电池所要用到的隔膜、正负极材料、电解液等电池相关原材料均有不同幅度的价格上涨，上涨幅度基本都在100%以上！
截至3月25日，国内沪镍期货于3月24日夜盘触及28.1250万元/吨的价格，创出历史新高，在两年的时间内涨幅达到200%，也证明了其需求的旺盛。
据外媒Electrek报道分析，特斯拉并不是唯一一家研究将锰用于电池的公司。许多研究小组已经发表了关于使用锰基阴极来提高能量密度和降低成本的研究。大众汽车强化押注高锰电池，3月23日大众与动力电池原材料相关公司曾达成战略合作，以应对动力电池原材料上涨。
