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营收超千亿,难挡净利润下滑,发力混动能让吉利「大赚一笔」?

2024-08-19 12:21:58 汽车知识 bianji01

 

封面图来源:吉利官方

作者 | 苏   鹏

编辑 | 李欢欢

3月23日,吉利汽车发布了2021年财务报告。财报显示,2021年,上市公司实现收入1016亿元人民币,同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币,同比增长9.4%;股东应占溢利48.5亿元人民币,同比减少12.4%;净利润43.5亿元人民币,较去年的55.7亿元净利润同比下滑22%。

对于净利润的下滑,吉利汽车解释称,主要是由于年内全球芯片供应短缺。

在销售端,吉利汽车也未能完成2021年既定的销量目标。官方数据显示,吉利汽车2021年销量目标为153万辆,实际销量为132.8万辆,完成率为86.8%。

但也不全是坏消息。过去一年,吉利新能源车型销量占比创下历史新高。财报显示,2021年吉利汽车新能源产品销量突破10万辆,占整体销量比重为7.5%。并且吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会议上表示:2022年吉利还将继续在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道全面发力。

因此,尽管去年销量未及预期,吉利对今年的市场表现仍颇具信心,在年初立下年销量165万辆的目标。

面对补贴退坡、电池原材料大幅涨价、芯片依旧短缺等不利因素,2022年,吉利将如何出招?

毛利率回升

从财报来看,吉利汽车的“两个蓝色吉利行动”初显成效。2021年吉利汽车旗下新能源电气化车型总销量达100126辆,同比大涨47%。极氪001自2021年10月交付以来,4个月共交付12453辆,几何汽车旗下几何A、几何EX3和几何C在2021年累计销量达2.9万辆。

极氪采取直营模式销售产品 来源:吉利汽车官方

吉利新能源板块的销量表现与长城汽车、长安汽车相比起来并不逊色。2021年,根据长城汽车官方数据显示,长城汽车新能源车型累计销售13.6万辆;隔壁长安汽车虽然没有公布具体销量数据,但其也在投资者关系平台上表示,长安新能源在2021年销量突破10万辆大关。

关于新能源板块向好,吉利汽车表示:对自研科技的重视,快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化的发展。根据吉利汽车财报,2021年吉利汽车的研发投入总计达55亿元人民币,同比增长16.1%;过去5年来,吉利汽车研发总投入共计256亿元人民币,并且在2022年,吉利汽车还将继续加大在新能源产品上的研发投入。

财报显示,2017-2020年吉利汽车营收分别为927.61亿元、1066亿元、974亿元和921亿元人民币;汽车销售毛利率分别为19.46%、18.32%、14.74%和16%。到了2021年,吉利汽车毛利率稍有提升,为17.13%。

来源:未来汽车日报

淦家阅在电话会议中解释称,新能源业务颇有起色,促进了产品结构改善,盈利能力提升,得益于此,吉利的毛利率有所回升。

事实上,吉利汽车2020年之前毛利率有所下降,也是其申请科创板上市时,上交所问询函中的主要关注点之一。对此,吉利汽车曾在回复函中解释称,主营业务毛利率下滑主要受汽车销售业务波动的影响;整体毛利率的降低,则是由于汽车销售业务成本中,制造费用占比逐年提高。

不过,要想继续维持毛利率攀升并不容易,尤其是今年的新能源汽车市场环境并不乐观,补贴退坡、原材料价格上涨、芯片短缺等因素导致大多数车企经营承压。

为了应对原材料上涨,比亚迪、特斯拉、小鹏等新能源车企纷纷上调产品价格,来平衡制造成本。3月19日,理想汽车CEO李想在微博上预测,“目前来看,和电池厂商已经签订合同、确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上都立刻宣布了涨价。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

果然,没多久理想也向涨价妥协了。官方消息显示,自4月1日起,理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整,全国统一零售价格将由目前的338,000元上调至349,800元。

 

理想汽车发布调价声明 来源:理想官方微博

成本攀升令吉利汽车也很为难。3月18日,几何汽车针对几何A Pro、几何C、几何EX3几款车型的价格进行调整,涨幅为3000-7000元不等。

2022年怎么打?

吉利汽车发布的官方销量数据显示,吉利汽车1月和2月的销量分别为14.63万辆和7.84万辆,前两个月累计销量为22.47万辆。如果要完成165万辆的目标,意味着在剩下的10个月里,吉利要保持14万辆的单月销量水准。

这需要吉利守住现有的竞争优势。

从销量结构来看,吉利旗下“中国星”系列、帝豪轿车以及博越家族2021年销量均突破20万辆,吉利缤越在2021年也交出了15万辆的成绩单。四个系列车型的销量占据了吉利2021年总销量的半壁江山。

为了保住现有优势,2022年吉利旗下博越、缤越、缤瑞等车型将进行“大换血”式升级。全新一代博越将在今年迎来改款换代,并升级至CMA架构;全新缤越将采用全新设计以及换装1.5T四缸发动机。

新能源领域、尤其是混动细分市场,将是吉利重点发力的方向。

吉利汽车2021年财报显示,2022年吉利计划将8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品投放市场。与比亚迪DM-i混动技术最低3.8L/100km的油耗相比,雷神智擎Hi·X动力NEDC油耗略胜一筹,为3.6L/100km。

虽然雷神智擎Hi·X动力的油耗更低,但从混动市场目前的格局来看,比亚迪DM-i车型已经覆盖多个细分市场,面对先入为主的比亚迪,吉利汽车如何在2022年弥补时间差,是一大挑战。

2021年吉利汽车推出雷神智擎 Hi·X混动系统 来源:吉利汽车官方

纯电动领域也是吉利在2022年的重头戏。此前一直依靠吉利“输血”的极氪,也逐渐开始在新能源领域为吉利汽车承担更多的压力。在吉利汽车的财报电话会议中,极氪CEO安聪慧承认目前极氪存在软件方面智能化不足。为了补齐短板,“目前极氪正加大智能化方面的资金投入,软件研发人员的占比已经从去年的35%提升到65%,今年底软件研发人员将提升至70%,并且总人数还会增加。”

根据极氪的规划,今年第四季度极氪将推出一款MPV车型。到今年年底,极氪门店规模将超过300家。凭借产品端以及渠道端双管齐下,今年有望冲击7万辆的销量目标。未来3年,极氪将推出6款全新产品。到2025年,极氪将冲击65万辆的年销量目标,在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

此外,吉利的全新换电出行品牌睿蓝汽车也计划在今年推出全新旗舰换电SUV车型,全面打开私人用户市场。今年第三季度,吉利将实现7纳米车规级智能座舱多媒体芯片“龍鹰一号”量产,该芯片将率先搭载至吉利旗下热门车型上。

吉利的诸多规划给予资本市场更多信心。华西证券发布研究报告称,维持吉利汽车“买入”评级,预计其2021-2023年收入为1100.9、1628.4、1976.3亿元,归母净利为81.2、134.2、181.5亿元。

 

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