潮水来了，谁都躲不过！
3月21日，有消息称，一家新能源车企相关负责人在接受媒体访问时表示，新能源车企电池成本上涨厉害，去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次，采购成本上涨两万元。对此，宁德时代向第一电动表示：“因上游原材料价格大幅上涨，已相应动态调整了部分电池产品的价格。”
也就是说，宁德时代已经间接承认了涨价的事实。
早有预料
今年年初，日经亚洲报道称，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历了10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。现在来看，这一情况也已经发生了。
事实上，从去年下半年电池公司就已经或有货物的放出涨价消息了。最先是比亚迪，去年10月，流出的一份比亚迪《电池价格上调联络函》在业界引起轰动。联络函显示，比亚迪锂电池公司决定上调CO8M等电池产品单价，统一上涨不低于20%，从去年11月1日开始执行。
随后，10月9日，原材料供应商赣锋锂业发布调价函，宣布金属锂全产品系列每吨上调10万元。10月17日，鹏辉能源发出涨价函，罗列了各项原材料项目及近期价格变动情况，并表示，原材料涨价同时严重缺货，大部分材料商要求现金提货仍无法保证供应。
10月18日，国轩高科传出一份调价商洽函。国轩高科称，随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微，因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。
那个时候，针对动力电池企业的涨价呼声，部分整车厂的反馈是：无法接受动力电池涨价，不过愿意通过账期、绑定合作、金融合作等其他形式，缓解电池企业的压力。也有个别整车厂表示，同意新车型配套电池小幅涨价。
已经影响到消费者层面
当时第一电动撰文分析过原材料大幅涨价会不会影响消费者？并得出结论称：原材料这一波涨价必然会对多家动力电池公司造成影响，也会加重主机厂的压力。如果涨价持续进行，电池公司会选择将一部分压力转移给主机厂，进而影响到消费者，严重的话，也可能会造成一批动力电池公司的淘汰。
目前我们可以看到，原材料价格的飙升已经影响到消费者了，因为就在三月份，以特斯拉、比亚迪打头阵，奇瑞新能源、哪吒汽车、零跑汽车、几何汽车、小鹏汽车等跟随的涨价大军们纷纷在微博、微信公众号或其他官方平台上公布了自己的涨价消息。
涨价理由都是因为原材料涨价。
消费者现在要购买这些汽车都要比前几天多付出几千几万的价格了。
延伸阅读：
国家开始重视
今年两会期间，宁德时代董事长曾毓群提交了推动国内锂资源保供稳价的提案。他提及，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红也曾提及，在原材料成本上涨背景下，每家电池企业都面临非常大的成本压力。
这一波价格的上涨已经严重到引起了国家的重视。
工信部网站在3月18日发布消息称，已会同发改委等部门组织召开锂行业运行座谈会和动力电池上游材料涨价问题座谈会。会议要求，应共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑国内新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
工信部副部长辛国斌表示，“今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。”
