北京时间3月21日凌晨，随着方格旗挥动，法拉利车队的勒克莱尔率先冲过终点，F1 2022赛季揭幕战巴林大奖赛正式落下帷幕。阿尔法·罗密欧F1车队的中国车手周冠宇在经过57圈的正赛比拼之后，最终取得了第十名的好成绩。
这场F1大奖赛，对于中国赛车迷和F1粉丝来说都是非常令人难忘的。在F1长达70余年的办赛历史当中，终于迎来了第一位中国F1正式车手参与到了F1的正式比赛，而周冠宇也不负众望，首秀即得分，这在整个F1历史上其实既不常见，也不算容易。
惊喜之余足以展现其过人的驾驶实力。
首场比赛的表现，这位年轻人的成绩就获得了无数媒体和车迷的赞叹，而周冠宇对于自己的发挥，恐怕也是非常开心和激动的。
这位年仅22岁的F1新生，表现出了让人惊讶的沉着和冷静，不仅如此，他身上还有着年轻人共有的那些不可忽视的优点。
殊不知，上述优点，对于阿尔法·罗密欧这个在中国市场也是一位“年轻新秀”的品牌身上，同样可以找到。
年轻，无惧挑战
年轻，就应该是无惧挑战。F1的比赛过程往往是瞬息万变，尤其是在决定正赛发车顺位的排位赛当中，毫秒之间的圈速差异可能就会产生天差地别的结果，对于最后一圈的节奏把握尤为重要，挑战的不仅是速度，也是心态。
在周六巴林大奖赛排位赛的比拼之中，由于排位赛采取三节淘汰制，前两节各淘汰5名车手，最后一节由10位车手拼杀前10名的发车顺序。随着多位车手先后冲线将周冠宇的成绩挤到了第16位，在最后时间快要结束的时候，这个中国年轻小伙凭借稳定的发挥刷新了自己之前的成绩来到第14位，成功晋级Q2。
周冠宇在面对竞争对手的成绩不断刷新，敢于直面挑战，稳住自我节奏并刷新成绩，在首场大奖赛的排位赛阶段就能成功晋级Q2，无疑是一个非常惊艳的表现。
而在周日的正赛当中，虽然由于发车时在节奏上出现的小失误而跌至队尾，但周冠宇成功顶住压力，一路过关斩将不断超越。经过长达一个半小时的激烈比赛，这位中国车手凭借其出色的发挥最终获得了第十名，拿下职业生涯的第一个积分。
这种不惧挑战的精神，在周冠宇所代表的阿尔法·罗密欧这个品牌身上同样拥有。一直以来，除了超级跑车，意大利品牌中诸如菲亚特、蓝旗亚等普通车型在华一直没有形成突破。
2017年，阿尔法·罗密欧带着Giulia和Stelvio两款极具亚平宁浪漫气息的新车，饱含满腔的热血正式登陆中国市场，面对长期以来的“意式挑战”，将自我的造车理念灌输给中国客户。
在经历这几年的市场发展过程中，虽然Giulia和Stelvio两款车型用美轮美奂的外观设计和出色的驾控体验赢得了中国消费者的无数赞美与掌声，但是一直处于叫好不叫座的局面，销量上更是节节败退。刚刚过去的2021年销量已经不到两千台，甚至还一度传出打折处理，品牌退市等多种负面消息，对于品牌来说出现了前所未有的挑战。
面对这种销量困境，阿尔法·罗密欧并没有采取退而求其次的策略，而是迎难而上，依然将品牌的产品力放在首位。在Giulia车型销量每况愈下的情况下，依然将全球限量500台的Giulia GTA/GTAm顶级型号引入中国市场，并且给出了一个非常具有诚意的价格。
面对这样一个处于销量挑战还如此“宠粉”的极具运动感的意式品牌，中国市场的40台配额转眼就被抢售一空。
很多喜欢罗密欧的粉丝和车迷都以为品牌面对市场低靡时并不会让这台车与中国消费者见面，没想到阿尔法·罗密欧却有直面挑战的勇气，用最新最具有实力的产品，扛起品牌的运动形象。
年轻，充满想象
年轻，就是一种巨大的优势和资本，也对未来充满了希望和想象。
随着周冠宇的F1之旅正式开始，对于其未来的发展也有了更多的想象。或许这就会是中国第一位在F1赛场上登上领奖台的车手，也许是第一位让义勇军进行曲奏响在F1赛场中的中国人，每一个车迷都期待着这位年轻人的一级方程式之路可以越走越远。
从F4首秀就获得年度亚军，到F3的首回合夺冠，再到F2年度季军，如今顺利进入F1赛场的周冠宇，以不到23岁的年龄，将自己年轻的活力不断绽放。随着首场大奖赛的结束，首秀即得分的荣誉墙上也写下了周冠宇的名字，属于他赛车生涯的高光时期才刚刚开始，未来更是有无限可能。
而对于在中国市场还是年轻面孔的阿尔法·罗密欧，Giulia和Stelvio虽然目前的销量并未取得预期，但对品牌的运动基因早已有目共睹。
随着有中国车手进入F1车队的全新赛季正式打响，对于阿尔法·罗密欧在中国市场的影响力也开始大幅攀升，虽然在短期内对于市场销量的贡献可能非常有限，但有了年轻一面的优势，进步与成长还有相当之大的空间。
周末夺魁，周一大卖，是每一个汽车品牌在赛车运动上不断投入的原因之一，也是赛车运动所搭载的顶尖技术反哺到民用车领域的一种体现。
阿尔法·罗密欧更是在Giulia车型上运用了很多F1先进理念，在中国市场上推出了驾控版（Ti）和赛道版（Veloce）两个车型版本，将F1中对运动感和速度感的本质追求，让更多的消费者可以体验得到。
对于未来面对电气化转型的发展，品牌也在今年2月发布了第一款插电式混合动力量产车Tonale，这不仅是阿尔法·罗密欧的第一款紧凑级SUV，更是标志着阿尔法·罗密欧未来发展之路的里程碑。
Tonale的外观可以看到阿尔法·罗密欧许多经典车型的影子，例如车头的3+3式车灯布局，让人想到了159、Brera等车型。
Tonale将提供燃油、轻混以及插电混动多套动力组合，顶配车型搭载了一套插电混动系统，电机能够提供90千瓦的最大功率，系统综合最大功率达到了275马力。
这意味着，Tonale已经成为了阿尔法·罗密欧从燃油时代过渡到电气化阶段的标志性车型。而这款车，更是成为了英国汽车杂志《What Car?》评选的“2021年最受消费者期待新车”。
纵使有着超过110年的辉煌历史，阿尔法·罗密欧在中国市场的发展依然是个“年轻人”。年轻虽然充满斗志和激情，但往往也缺乏经验。
就像周冠宇在F1赛场中需要学习的知识和技巧还有很多，而对于阿尔法·罗密欧，如何耕耘中国市场也是需要时间和经验的积累，但在现阶段，恐怕也需要更多努力对品牌形象进行提升，让用户对其有一个更全面的认知和体验。
