3月15日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter上爆料称：苹果汽车团队已经解散了一段时间。如果想要2025年量产汽车，那么苹果需要在3～6个月内重组团队。
也就是说，2025年我们大概率无法见到苹果汽车登场了！有人说小道消息不属实，但是天风国际证券的资深分析师郭明錤，常年分析和爆料苹果相关的内容，并且准确性也比较高，所以这次爆料难免会让人怀疑是真的。
彭博社也在今年1月表示，在苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass 离职后，苹果汽车项目进入了“成败攸关的一年”。苹果公司的内部目标是在4年内推出自动驾驶汽车，早于一些工程师预计的5到7年，但苹果能否在2025年上市新车将取决于其自动驾驶系统的研发进度。
苹果造车团队的“离职潮”
苹果的造车计划最早可以追溯到2014年，那时苹果启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能与特斯拉抗衡的新能源汽车，并动用了庞大的资金将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的动力测试和混合动力系统工程师挖走，组建成了一支有1000位员工的团队。
但是好景不长，这份项目貌似被搁置。据悉是因为在项目推进过程中出现了极大的分歧，由苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基所领导的团队希望“Project Titan”项目开发一辆具备半自动驾驶功能的汽车产品，而乔纳森·艾维团队则极力想要打造一个全自动驾驶平台，一个是主整车制造，一个则是注重软件平台。
随后苹果造车进入无声期，在大众怀疑造车计划夭折的时候，2020年末开始，关于苹果造车的消息突然多了起来。但是传的最多的竟然是核心员工的不断离职。
2021年2月，苹果自动驾驶汽车传感器团队负责人本杰明·里昂（Benjamin Lyon）离职，加入太空和卫星初创公司Astra。
2021年上半年，苹果自动驾驶汽车安全与监管团队负责人杰米·韦多(Jaime Waydo）离职，成为初创公司Cavnue的首席技术官
2021年上半年，领导苹果汽车相关机器人研究团队的戴夫·斯科特（Dave Scott）离职，出任医疗保健公司Hyperfine首席执行官。
2021年11月，苹果特别项目组高级工程总监迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)已经离职，加入电动空中出租车创业公司Archer担任高级工程副总裁。
2021年9月，苹果汽车项目负责人道格·菲尔德（Doug Field）退出Apple Car团队，加入福特汽车。
2022年1月下旬，在苹果工作7年、曾任汽车团队软件工程项目主管Joe Bass离职。
至此，苹果Apple Car项目原始高管几乎全部离职（当然在这过程中也有新鲜血液加入），但是这高频率的离职还有苹果造车的不稳定性还是让苹果汽车项目进入了“成败攸关的一年”。
Apple Car还能否亮相？
我觉得这要看苹果怎么想，如果苹果汽车从心底里将汽车研究作为重要项目，2025年Apple Car亮相的几率还是很大的，毕竟这几年的研究不可能什么成果也没有。
不过也有可能是苹果太追求完美化，毕竟都已经默默进行了七八年的研究，苹果都没有公开过一次自己造车的进展。有媒体表示，“在汽车项目中，无论是汽车的造车流程，还是智能化研发，亦或是营造豪华性，对苹果来说各个都是挑战，同时想要实现L4级自动驾驶能力也是难如登天。所以即使苹果挖来大量车企工程师，想要造出一辆具有“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动汽车，还是太难。”
