虎年春节过后，编辑部收到的第一份邀请并不是来自汽车主机厂商，而是来自Bose汽车音响。我们在生活中都接触过许多Bose音响产品，全球首套原厂定制高级音响系统便来自Bose，对你来说是不是一个冷知识？这一趟Bose汽车音响体验会究竟有什么玄机，我们慢慢道来。
汽车作为人类工业的集大成者，诸多技术都与汽车产生着交集。车载音响则是在车内最令人愉快的，常伴驾驶者的功能。几乎每个人、每天坐上自己座驾的之后，都会习惯性的开启自己的音响，但是车载音响早期给人们的体验，远不如今天这般动听。
最早的车载音响设备，只是简单的安装两个扬声器，将收音机内的信号播放出来。即便是后市场改装音响，也没有为车型适配的服务或技术。与传统的汽车音响或后市场改装系统不同，Bose汽车音响系统是为每一款车型特别设计和调音，并在原厂进行安装。每一款车的设计都不同，所以音响安装的位置、方式也都不同，才能达到量身定制的理想效果。
1982年，出现在凯迪拉克seville轿车上的Bose音响，开创了原厂定制安装高级汽车音响的先河，可以说在音响品牌与汽车品牌合作这方面，Bose是一位先行者。局限于当时的音响功放技术，为了追求极致的音响效果，在凯迪拉克seville车上的每一个扬声器都单独配有一块线路板，通过调整独立线路板的功率输出，达到最理想的结果。时至今日，保时捷、别克、凯迪拉克、英菲尼迪、本田、红旗、领克、吉利等十四家汽车品牌与Bose汽车音响合作，打造定制车载高级音响。
而Bose汽车音响与保时捷的合作始于2001年，至今已有超过20年的历史，致力于在提供保时捷的极致驾驶快感的同时，Bose也能提供令人愉悦的音乐体验。
2001年，保时捷在911 车型上首次搭载Bose定制设计的汽车音响系统，开启了Bose与保时捷长期合作的第一步；随后在2002年，对于保时捷极具里程碑意义的车型Cayenne问世，即成为首款搭载Bose环绕声音响系统的保时捷，Bose数字信号处理技术和AudioPilot噪音补偿技术的首次搭载，可智能提高被噪音覆盖部分的音乐音量，营造更为稳定的聆听体验。
在保时捷品牌快速增长的近20年中，2005年问世的cayman、2009年的Panamera、2014年的Macan，每一款保时捷的畅销车型，以及911和Cayenne的换代车型中，都搭载了Bose车载音响。并且Bose也不断的做着技术迭代，从环绕声音响系统到5.1 环绕声音响系统，Bose Centerpoint 虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿技术的迭代，以及钕磁铁扬声器使用和SoundTrue音源修复技术的加持， 在不断刷新着原厂定制车载高级音响的表现。
作为电动化时代的开端车型，保时捷首款纯电动跑车Taycan自然也会像内燃机时代的前辈们一样，得到Bose量身定制音响的礼遇。
在Taycan设计之初，Bose便与保时捷的工程师紧密合作，历经数百小时，共同为 Taycan量身定制高级音响系统。该系统采用14扬声器的布局，包括仪表台中央一只10厘米钕磁铁中频扬声器、仪表台两侧各一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器，前门两侧各内置了一只10厘米钕磁铁中频扬声器以及两侧各一只22厘米Nd钕磁铁低频扬声器。
两侧后门均内置一只1.9厘米钕磁铁高频扬声器和一只16.5厘米中低频扬声器。另外，在后衣帽架左右有两只10厘米钕磁铁中频扬声器，以及后备箱内一台22升定制低音箱， 内置一只20厘米钕磁铁低频扬声器。由于音响的定制在车型设计初期便进行参与，继而可以为音响提供精妙的布局，通过Bose先进的音频技术和专属调音，这套音响系统可在任意音量下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效，还不会带来过多的能耗，而钕磁铁轻质的特性，也与Taycan高性能电动跑车的属性相得益彰。
在体验中，Bose的工程师强调，Bose的产品并不强调传统音响的功率比拼或扬声器数量的堆砌，最终的结果还是要以传递到人耳的效果为主，所以Bose一直在算法方面进行着深入研究，以契合目前大部分用户采用数码音源的使用场景。
保时捷Taycan量身定制的5.1环绕声音响系统，采用了14通道定制均衡数字功放，借助Bose专有的Centerpoint 2 虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术，带来饱满的环绕音效，对乐曲中多种乐器的还原、层次、细节捕捉都能保持出色的高保真度，配合SoundTrue音源修复技术，可抵消数字音源压缩的影响，呈现乐曲最初录制时的效果。另外，Bose AudioPilot 2噪音补偿技术的加持，可以自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量，多变的驾驶环境中，无论置身于车内任何位置，Bose的360°环绕声场始终给乘客带来稳定一致的听觉体验。
尤其像老鹰乐队《加州旅馆》这样现场录制的音源，每一件乐器的位置、距离感都在车内得到了淋漓尽致的还原，仿佛置身舞台的最前排，效果令人赞叹。这比起那些冰冷的功率数字显然要更有说服力。
汽车作为移动工具，暴露在户外，外界环境无时不刻的变换，原本被认为并不是一个适合欣赏音乐的环境。但是Bose的工程师认为，汽车内座位和乘员位置固定，在一定程度上更有利于音响的调教，加之当代电动车兴起，从先天条件上剔除了内燃机这一持续的噪音来源，更加有利于音响系统的发挥。
