2021年的广汽本田可以用“略有遗憾”四个字来形容。芯片短缺从始至终制约着汽车行业的发展，产能问题成为无数汽车品牌挥之不去的噩梦，广汽本田也不得不对其车型策略进行着调整，以保持其不断向上的发展目标。
型格作为广汽本田轿车阵营的最后一块拼图，终于在2021年的最后一个月成功补齐。对于这款疾速智能利器，型格的出现是肩负使命，更是为广汽本田注入了新的活力。
如今，春节假期已经度过，各家车企纷纷公布2022年第一个月的销量成绩，对于广汽本田自身而言，可以放下担子，长舒一口气。那个备受瞩目的年轻车型，始终是没有让人失望。
型格进攻，雅阁守擂
型格的上市是令人充满期待的。作为本田双车战略下的最新作品，型格所承载的是思域逐渐失去的那种对于驾驶的纯粹渴望，而广汽本田也没有让粉丝们失望，当手动版本出现在配置表时，每一个本田车迷的内心都是沸腾的。
上市两周订单总量就突破了10,000辆，是市场对这款运动轿车的肯定，也是消费者对于广汽本田这一全新车型的认可。
根据广汽本田的官方数据显示，型格在刚刚过去的1月份总销量为9,215辆。这是型格上市以来的首个完整销售月，这样的成绩对于一款新车来说是非常值得肯定的。型格的出现不仅是广汽本田对车型阵容的补充，更是其对更高发展目标的追求。
而型格的进攻还应继续发力，相比全新第十一代思域如今月销可以稳定保持在万辆之上，型格能否取得这样的成绩，恐怕是广汽本田关心和在乎的。在新年开局虽然已经走稳的情况下，对于型格来说考验还将会持续。
轿车业务是决定广汽本田能否保持年销量稳定增长的关键所在，广汽本田轿车矩阵已完成从A0级、A级、A+级到B级市场全覆盖布局，整体1月累计销量41,085辆，同比增长57.6%。而其中最重要的主力成员雅阁，1月销量为17,601辆，依然表现出强劲的市场反响，在中高级轿车市场中始终展现出王者风范。
新的一年，面对天籁、凯美瑞等对手的虎视眈眈，雅阁需要守稳自己的市场地位。2022款雅阁依靠“智能网联、智能安全、智能动力”三大领域的超感进化，进一步巩固自身的产品实力，为品牌在轿车市场固守疆土。
销量微增，机遇加倍
开年第一个月，广汽本田当月总销量为78,489辆，与去年同期相比增长1.1%，保持微增态势，对于2022年实现了一个可以称之为高质量的开局。
今年，MPV市场成为今年汽车市场最受关注的细分市场，各家车企在MPV车型上开始发力。而奥德赛一直在MPV市场拥有不小的人气，关注度一直持续，这对于广汽本田是一个新的机遇。
广汽本田为了提升其产品实力，二次改款的奥德赛在内饰上进行了非常精细化的升级，对舒适性和智能化都有了明显改进，实现高价值家用MPV再进化。全新奥德赛自去年年底上市之后，上市一个月订单接近10,000辆，并且已经顺利交付超过5,000辆，足以显示其在MPV市场的火爆程度。
而在SUV领域，三大SUV拳头产品以互补协同发展的优势，凝聚成强大的体系力全速向前，1月累计销量32,815辆。除此之外，人气产品第四代飞度1月再度发力，实现销量8,937辆，同比增长105.3%。作为Honda精神代表作，飞度牢牢稳固其在A0级车型细分市场的领跑地位。
随着新能源市场的不断扩大，各个传统品牌开始在新能源车型上发力。去年，广汽本田着力打造电动化产品矩阵，首款车型e:NP1将在今年上半年和广大消费者见面。根据本田新掌门三部敏宏此前的计划，本田汽车将在2030年以前所有车型实现电气化转型，纯电动的销量占比将在2030年突破20%，到2035年提升至80%。
面对新能源这个新的机遇，广汽本田需要做的，就是静下心来把握住自己的节奏，按部就班对市场作出相应的决定，坚持车生活全价值的战略定力。因此在MPV和新能源市场的双重作用下，2022年是广汽本田具有充分发展机遇的关键时刻，也是对于广汽本田如何通过自身努力把机遇转化为优势的一种考验。
