对于特斯拉来说，2021年是突破性的一年，其不仅用交付量证明了电动汽车的可行性，并用利润证明了电动汽车的盈利能力。1月26日，特斯拉在公布去年第四季度财报时表示，就目前的数据来看，特斯拉在所有已实现量产的车企中，取得了最高的季度营业利润率，“表明电动汽车的盈利能力要比内燃机车型高”。
2021年最后一个季度，特斯拉营收达177.19亿美元，与前一年同期相比劲增65%；毛利润为48.47亿美元，同比涨幅为135%；调整后息税前利润为40.9亿美元，同比大涨121%；归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，同比上涨760%；归属于普通股东的每股收益为2.05美元，同比涨幅为754%；自由现金流为27.75亿美元，同比上涨49%。
其中，汽车业务的季度营收为159.76亿美元，同比增幅为71%；汽车业务的毛利润为48.82亿美元，同比涨幅为118%；毛利率为30.6%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉带来了3.14亿美元的营业收入，同比下跌22%。
特斯拉盈利情况；图片来源：特斯拉
就2020年全年来看，特斯拉营收达538.23亿美元，与前一年上涨71%；毛利润为136.06亿美元，同比涨幅为105%；调整后息税前利润为116.21亿美元，同比涨幅为100%；归属于普通股股东的净利润为55.19亿美元，同比涨幅高达665%；归属于普通股东的每股收益为4.9美元，较前一年大涨666%；自由现金流为50.15亿美元，同比上涨80%。
特斯拉汽车业务的全年营收为472.32亿美元，同比增幅为73%；汽车业务的毛利润为138.39亿美元，同比涨幅为98%；毛利率为29.3%。其中，出售监管积分为特斯拉带来了14.65亿美元的营业收入，同比下跌7%。
交付量大幅上涨是特斯拉利润上涨的一大原因。2021年，特斯拉共生产930,422辆新车，同比上涨83%；交付936,222辆新车，同比涨幅为87%。除此之外，单车成本的持续下跌也是利润上涨的重要原因，但是原材料、物流等成本的上涨，也带来了一定的影响。特斯拉指出，去年第四季度，其依然面临全球供应链、交通、人力等领域的问题，限制了旗下工厂的生产速度。
特斯拉柏林工厂；图片来源：特斯拉
在财报中，特斯拉透露，其在美国得克萨斯州的新工厂已在2021年年底开始生产Model Y，在获得最终认证后，将开始正式交付；弗里蒙特工厂的年产量也在2021年实现新高，并且有望年产能突破60万辆；上海工厂依旧是出口中心；德国工厂目前仍在申请制造资质的过程中，而首批投产的车辆将采用2170电池。
特斯拉得克萨斯工厂；图片来源：特斯拉
2022年，特斯拉计划尽快扩大产能，并希望未来几年，年度车辆交付量以50%的速度增长。由于供应链端的限制因素，特斯拉工厂过去几个季度的生产速度较低，并且预计这一情况将持续2022年整年。
马斯克表示，特斯拉今年将不再推出新产品，但是明年可能很有可能推出Cybertruck、Semi和Roadster。就今年而言，Optimus机器人将是最重要的工作。“人形机器人对于解决美国劳动力短缺的问题非常重要，而特斯拉自己的工厂将首先采用这些机器人，”马斯克在特斯拉财报会上表示。随着时间的推移，Optimus“或许比汽车业务更加重要”。
特斯拉Semi；图片来源：特斯拉
此外，马斯克还表示，他预计今年特斯拉车辆将实现全自动驾驶功能。目前，特斯拉在美国的全自动驾驶测试车辆已经有6万辆。
