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“涨价潮”汹涌袭来,比亚迪未能幸免

2024-08-08 12:24:35 汽车知识 bianji01

 

进入2022年还不到一个月的时间,涨势一片向好的新能源汽车板块,却首先迎来一波“涨价潮”。由此望向背后,原因更多集中在两方面。

其一,新能源补贴的继续退坡。早在2021年最后一天,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以及《2022年新能源汽车推广补贴方案》。

《通知》要求,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

同时,《通知》明确,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

其二,动力电池原材料价格的上调。综合目前已知的消息来看,由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求,电动汽车电池的价格在经历了10年的大幅下跌后,将在2022年上涨。

各家车企为了维持还算可观的毛利率,只能对现有产品序列的售价进行调整。截至目前,特斯拉、小鹏已经率先进行“官涨”。

而就在一天前,从比亚迪官方获悉,同样受限于上述两方面原因影响,其将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等,详情可咨询比亚迪汽车当地经销商。此次价格调整将于2月1日起生效,在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

平心而论,仅以位于终端的表现作为衡量标准,2021年的比亚迪无疑收获了完胜。作为论据,从具体成绩来看,12月比亚迪乘用车全系销量达到97,990辆,新能源乘用车销量达92,823辆,连续两个月突破9万辆大关。

其中,DM-i车型共销售44,506辆,同比增长448.6%;EV纯电销售48,317辆,同比增长148.0%。

由此望向全年,比亚迪全系累计销量达到730,093辆,同比增长75.4%,新能源乘用车全年累计销量达到593,745辆,同比增长231.6%。据悉,这也是截至目前,中国车企新能源全年销量的最高纪录。

不可否认,身处疫情、芯片短缺、供应链承压等多方不利因素的冲击下,比亚迪能够交出这样一份答卷,实属不易。

已然到来的全新一年,其销量目标则被定在了120万辆。但随着全系产品被迫经历“涨价潮”,能否最终完成,蒙上了一层不确定性。

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